Nesse 21 de abril, véspera do Dia da Terra, apesar de ser feriado, levante cedo, como sempre faz em dias de trabalho. Mas experimente fazer algo diferente: antes mesmo da higiene ou de tomar o café da manhã, molhe um pouco de terra, um vaso que seja. Respire fundo e sinta o aroma. Pegue um pouco da terra molhada com as mãos. Esfregue. Sinta nos dedos, na palma das mãos. Passe no rosto; sinta como se fosse um beijo.

O dia 22 de abril está quase aí. Não será apenas mais um dia de postagem coletiva do Faça a sua parte. Nem deveria. Afinal, pisamos nela todos os dias. A questão é: como pisamos?

Nesse 21 de abril, véspera do Dia da Terra, apesar de ser feriado, levante cedo, como sempre faz em dias de trabalho. Mas experimente fazer algo diferente: antes mesmo da higiene ou de tomar o café da manhã, molhe um pouco de terra, um vaso que seja. Respire fundo e sinta o aroma. Pegue um pouco da terra molhada com as mãos. Esfregue. Sinta nos dedos, na palma das mãos. Passe no rosto; sinta como se fosse um beijo.

What is EOL?

Welcome to the first release of the Encyclopedia of Life portal. This is the very beginning of our exciting journey to document all species of life on Earth.

Comprehensive, collaborative, ever-growing, and personalized, the Encyclopedia of Life is an ecosystem of websites that makes all key information about all life on Earth accessible to anyone, anywhere in the world. Our goals are to:

• Create a constantly evolving encyclopedia that lives on the Internet, with contributions from scientists and amateurs alike.
• Transform the science of biology, and inspire a new generation of scientists, by aggregating virtually all known data about every living species.
• Engage a wide audience of schoolchildren, educators, citizen scientists, academics and those who are just curious about Earth's species.
• Increase our collective understanding of life on Earth, and safeguard the richest possible spectrum of biodiversity.

In this first version of the portal, you will find:

• About 25 exemplar species pages. These pages show the kind of rich environment, with extensive information, to which all the species pages will eventually grow. These pages have been authenticated (endorsed) by scientists.
• Tens of thousands of additional species pages. These pages are authenticated, but do not contain the rich array of information found on the exemplar pages.
• About 1 million minimal species pages contain the scientific and common names for a species and often have a distribution map, but lack other authenticated information.

Faz também parte do conjunto de programas da Secretaria Municipal de Meio Ambiente voltados para a melhoria da qualidade do ar enquanto meio de transporte não poluente e saudável.  As rotas cicloviárias permitem a ligação entre os centros de bairro e a conexão com os meios de transporte de massa.

A implantação dos sistemas cicloviários compreende a implantação das ciclovias, ciclofaixas, faixas compartilhadas, bicicletários, sinalização adequada e a elaboração de normas, regras e campanhas educativas para a utilização segura deste veículo não motorizado no sistema de transporte."

Das vezes que estive no Rio, pelo menos na Zona Sul, é impressionante o número de pessoas que efetivamente usam as ciclovias para deslocamento pro trabalho. Animador de se ver. 

Indo na direção sul do Brasil, o Afonso nos conta como andam as ciclovias por Porto Alegre:

"O Plano Diretor Cicloviário de Porto Alegre deverá ser concluído até o final de outubro, quando poderá ser encaminhado à Câmara Municipal para análise. O andamento do Plano Diretor foi abordado no evento Quartas Temáticas, da Secretaria Municipal do Meio Ambiente (Smam), ontem, 12/janeiro. O projeto é uma parceria entre o Núcleo Amigos da Terra/Brasil e a Smam, viabilizado pelo Fundo Municipal do Meio Ambiente (FMMA).

Segundo levantamentos realizados, o trecho prioritário contempla os ramos Sertório, Assis Brasil, Avenida Ipiranga e Restinga. Num primeiro momento, deverão ser implantados 18 Km de ciclovias. O traçado de uma rede ideal é de 400 Km. O custo da ciclovia é de R$ 100 mil por Km em vias já existentes. Na oportunidade, o titular da Smam, Beto Moesch, salientou que a EPTC deve incluir as ciclovias nas contrapartidas de grandes empreendimentos."

E a situação fora do país? Comento sobre a Alemanha:

"Minha experiência na Alemanha é muito positiva. Potsdam, a cidade onde morei, possui uma malha cicloviária de dar inveja. Não há rua que não tenha faixa de bicicletas, com sinalização adequada. Mas o ciclista também tem leis para seu tráfego no trânsito. As bicicletas precisam ter buzinas (e eles buzinam a cada curva fechada que fazem no trajeto) e luzes traseiras e dianteiras, caso queira pedalar à noite. Todos os meus colegas de trabalho pedalavam até o instituto, e mesmo no inverno rigoroso, muitos ainda se aventuravam em meio à neve. 

Em Berlim, não é diferente - aliás, a situação até melhora. A cidade possui 130km de ciclovias, e o metrô permite o embarque de bicicletas sem maiores empecilhos como catracas e afins. Menos da metade dos residentes têm carro, tornando fácil ver pessoas usando bicicletas para irem de um lado a outro - até para sair à noite: lembro de várias discotecas onde as pessoas chegavam de bike. As benesses de ser ciclista por lá são tantas, que a cidade foi eleita a 9ª melhor do mundo para se deslocar de bicicleta."

No mote "cidade grande & cidade pequena" na Europa, a Maria Augusta relata direto da França sobre Nancy e Paris:

"Na Grande Nancy, cidade onde moro no leste da França (266000 habitantes), existem 120 km de pistas cicláveis, além dos circuitos propostos ao longo das margens do rio Meurthe, que atravessa a cidade. Possui também um serviço de aluguel de bicicletas por algumas horas ou contratos de longa duração. O plano das pistas cicláveis pode ser visto aqui."

"Existem em Paris 197 Km de ciclovias, e 23 km suplementares nos bosques de Boulogne e Vincennes. Um primeiro eixo atravessa Paris de norte a sul, da Porte de Pantin à Porte de Vanves, passando pelo Chatêlet. E um segundo se estende de leste a oeste, do Bois de Vincennes ao Bois de Boulogne, passando pela Concorde.

Em julho e agosto as vias que margeiam o rio Sena (à direita indo do subterrâneo Albert I ao cais henri IV e à esquerda, do cais Anatole France ao cais Branly) são inteiramente reservadas às bicicletas, mas também aos pedestres e "rollers" nos domingos e dias feriados das 9 às 17h."

(Fonte: Portal da Juventude da Prefeitura de Paris, com mapa das ciclovias da cidade-luz.)

E conta também como é visto o sistema cicloviário na Holanda:

"A Holanda é o único país no mundo onde existem mais bicicletas (17 milhões) que habitantes (16 milhões).

Na Italia, a situação nao difere muito do resto da Europa. O Flavio nos deixa então uma série de links para interessados em pedalar pela Italia:

"Pela ordem - ciclovias da Italia, ciclovias do Trentino, onde moro, Ciclovias da Europa e um outro site italiano dos amigos da bicicleta. Faço parte de um grupo do Yahoo que agenda encontros e passeios pelas ciclovais e é bem legal:

- Bicitalia (Rede Nacional Ciclavel)

- Trentino

- De bicicleta pela Europa

- Federação Italiana dos Amigos da Bicicleta "

Saindo da Europa em direção à Ásia, minha experiência do que presenciei na Coréia do Sul:

"Há estacionamentos de bicicletas em muitas estações de metrô de Seul, principalmente aquelas próximas a universidades. Apesar do esforço de se aumentar o número de usuários de bicicleta, ainda não há muitas ciclovias pela cidade, as bikes se misturam ao trânsito e/ou as calçadas e o risco de acidentes é grande. Também não via muitos jovens de bike, e sim os mais adultos, principalmente as "ajumas" (coreanas na faixa entre 40-50 anos), que carregavam desde compras aos filhos/netos na garupa."

E no meio do Pacífico, um paradoxo:

"No Havaí, supostamente o paraíso da geração saúde e local repleto de contato com a natureza, infelizmente pouco se usa bicicleta como meio de locomoção. O meio de transporte mais comum em Oahu (depois do carro, é claro) são as mobiletes, que queimam combustível e não contribuem para a melhoria da qualidade do ar. Há poucas ciclovias pela cidade de Honolulu, só na zona turística você as encontra mais facilmente. Mas foi no Havaí também que vi a invenção mais criativa pra bikes: um "suporte" lateral para carregar prancha de surf. Assim o surfista não precisa guiar com uma mão só. Ele coloca a prancha nesse suporte da bicicleta e pedala com as duas mãos no guidão, evitando acidentes. Um barato." (Foto dessa engenhoca aqui.)

São exemplos. Acho que há uma tendência mundial a incorporar melhor o trânsito de bikes pelas cidades, primordialmente para melhorar o tráfego geral, e colateralmente para uma melhoria da qualidade do ar e de vida das pessoas - quem pedala, exercita-se e mantém a forma, afastando de si problemas cardiovasculares e metabólicos comuns aos sedentários. Aguardamos que mais iniciativas favoráveis às pedaladas surjam pelo mundo e sejam abraçadas por governos interessados na melhoria do planeta. 

Quem avisou foi o queridíssimo Escriba (leia o artigo original): o grupo Animal Liberation Front (ALF) atacou, durante o feriado do ano novo, o site do Institudo Pró-Carne (que demorou DIAS para descobrir o atentado). No mesmo dia à tarde, chega um e-mail do Veddas que transcrevo abaixo.

As imagens publicadas nos links abaixo mostram como estava o website na manhã do dia 3 de janeiro:

www.veddas.org.br/procarne2.jpg

www.veddas.org.br/procarne3.jpg

Quase um dia após a informação sobre a invasão ter começado a circular em comunidades eletrônicas relacionadas ao vegetarianismo e aos direitos animais, o website do Instituto Pró-Carne continua no ar mostrando imagens fortes de animais sendo abatidos e indicando pesquisas que relacionam o consumo de carne à incidência de câncer.

Os banners mostrados no website, que recomendam o consumo de carne até mesmo para o tratamento de doenças, agora contrasta com frases como “Carne: você paga com a sua saúde e nós ficamos com o seu dinheiro! O nosso lema é: quanto mais alienação, melhor!”.

Nota importante: apesar de termos sido referenciados nos links indicados, o VEDDAS declara não ter tido qualquer participação nesta ação. A notícia nos chegou por via de comentários postados em comunidades do orkut e a divulgação do fato tem caráter meramente informativo.

VEDDAS – Vegetarianismo Ético, Defesa dos Direitos Animais e Sociedade

Que feio! Nunca esperei isso de um grupo que luta pela ética. Se a nossa sociedade, marcada pela indiferença, permite, aceita e consome o fruto do sofrimento animal não é com atos terroristas e antiéticos como este que resolveremos a questão. Sim, porque me desculpem os fanáticos, a livre expressão é uma das maiores conquistas da humanidade. E, neste jogo, não vale defacear nem hackear site de quem pensa diferente da gente. Ponto final. Não cabe discussão.