Pedalando pelo mundo

A Paula recentemente nos convidou a comentar sobre ciclovias e nós aqui do "Faça a sua parte" decidimos fazer então um post coletivo, dada a pertinência ambiental do tema. A Paula iniciou falando sobre a situação das ciclovias de São Paulo em seu blog. Para enriquecer o bojo de informações sobre o tema, escolhemos então mostrar o que vem sendo falado/visto sobre pedalagens em alguns locais do mundo, na saudável tentativa de gerar mais "bicicleteiros". A bicicleta é um dos meios de transporte mais verdes que existem. Ao trocarmos o carro por bicicleta (principalmente nas grandes cidades), evita-se a emissão de boas quantidades de CO2 para a atmosfera, e o meio ambiente, no fim das contas, agradece o gesto. 

Faz também parte do conjunto de programas da Secretaria Municipal de Meio Ambiente voltados para a melhoria da qualidade do ar enquanto meio de transporte não poluente e saudável.  As rotas cicloviárias permitem a ligação entre os centros de bairro e a conexão com os meios de transporte de massa.

A implantação dos sistemas cicloviários compreende a implantação das ciclovias, ciclofaixas, faixas compartilhadas, bicicletários, sinalização adequada e a elaboração de normas, regras e campanhas educativas para a utilização segura deste veículo não motorizado no sistema de transporte."

Das vezes que estive no Rio, pelo menos na Zona Sul, é impressionante o número de pessoas que efetivamente usam as ciclovias para deslocamento pro trabalho. Animador de se ver. 

Indo na direção sul do Brasil, o Afonso nos conta como andam as ciclovias por Porto Alegre:

"O Plano Diretor Cicloviário de Porto Alegre deverá ser concluído até o final de outubro, quando poderá ser encaminhado à Câmara Municipal para análise. O andamento do Plano Diretor foi abordado no evento Quartas Temáticas, da Secretaria Municipal do Meio Ambiente (Smam), ontem, 12/janeiro. O projeto é uma parceria entre o Núcleo Amigos da Terra/Brasil e a Smam, viabilizado pelo Fundo Municipal do Meio Ambiente (FMMA).

Segundo levantamentos realizados, o trecho prioritário contempla os ramos Sertório, Assis Brasil, Avenida Ipiranga e Restinga. Num primeiro momento, deverão ser implantados 18 Km de ciclovias. O traçado de uma rede ideal é de 400 Km. O custo da ciclovia é de R$ 100 mil por Km em vias já existentes. Na oportunidade, o titular da Smam, Beto Moesch, salientou que a EPTC deve incluir as ciclovias nas contrapartidas de grandes empreendimentos."

E a situação fora do país? Comento sobre a Alemanha:

"Minha experiência na Alemanha é muito positiva. Potsdam, a cidade onde morei, possui uma malha cicloviária de dar inveja. Não há rua que não tenha faixa de bicicletas, com sinalização adequada. Mas o ciclista também tem leis para seu tráfego no trânsito. As bicicletas precisam ter buzinas (e eles buzinam a cada curva fechada que fazem no trajeto) e luzes traseiras e dianteiras, caso queira pedalar à noite. Todos os meus colegas de trabalho pedalavam até o instituto, e mesmo no inverno rigoroso, muitos ainda se aventuravam em meio à neve. 

Em Berlim, não é diferente - aliás, a situação até melhora. A cidade possui 130km de ciclovias, e o metrô permite o embarque de bicicletas sem maiores empecilhos como catracas e afins. Menos da metade dos residentes têm carro, tornando fácil ver pessoas usando bicicletas para irem de um lado a outro - até para sair à noite: lembro de várias discotecas onde as pessoas chegavam de bike. As benesses de ser ciclista por lá são tantas, que a cidade foi eleita a 9ª melhor do mundo para se deslocar de bicicleta."

No mote "cidade grande & cidade pequena" na Europa, a Maria Augusta relata direto da França sobre Nancy e Paris:

"Na Grande Nancy, cidade onde moro no leste da França (266000 habitantes), existem 120 km de pistas cicláveis, além dos circuitos propostos ao longo das margens do rio Meurthe, que atravessa a cidade. Possui também um serviço de aluguel de bicicletas por algumas horas ou contratos de longa duração. O plano das pistas cicláveis pode ser visto aqui."

"Existem em Paris 197 Km de ciclovias, e 23 km suplementares nos bosques de Boulogne e Vincennes. Um primeiro eixo atravessa Paris de norte a sul, da Porte de Pantin à Porte de Vanves, passando pelo Chatêlet. E um segundo se estende de leste a oeste, do Bois de Vincennes ao Bois de Boulogne, passando pela Concorde.

Em julho e agosto as vias que margeiam o rio Sena (à direita indo do subterrâneo Albert I ao cais henri IV e à esquerda, do cais Anatole France ao cais Branly) são inteiramente reservadas às bicicletas, mas também aos pedestres e "rollers" nos domingos e dias feriados das 9 às 17h."

(Fonte: Portal da Juventude da Prefeitura de Paris, com mapa das ciclovias da cidade-luz.)

E conta também como é visto o sistema cicloviário na Holanda:

"A Holanda é o único país no mundo onde existem mais bicicletas (17 milhões) que habitantes (16 milhões).

As crianças, mesmo as menores, vão à escola de bicicleta, e um terço dos holandeses vão trabalhar usando este veiculo. Estudantes, advogados, professores: a bicicleta está na moda em todas as classes sociais. Nos últimos anos, os chuveiros se multiplicaram nos escritórios e alguns funcionários deixam no trabalho uma muda de roupa limpa que eles vestem ao chegar. A bicicleta é tão banal quanto uma caneta...Nos Países Baixos, existem 19000 km de ciclovias, nas cidades e entre elas. Geralmente, as ciclovias são verdadeiras ruas, separadas daquelas dos carros, que protegem perfeitamente os ciclistas. As pistas, aliás, não param nas cidades : elas percorrem toda a Holanda e margeiam as estradas. Os ciclistas passam sobre o alto dos diques, aproveitando a vista sobre o mar, enquanto os automobilistas passam pela parte mais baixa destes e só vêem o campo."

Na Italia, a situação nao difere muito do resto da Europa. O Flavio nos deixa então uma série de links para interessados em pedalar pela Italia:

"Pela ordem - ciclovias da Italia, ciclovias do Trentino, onde moro, Ciclovias da Europa e um outro site italiano dos amigos da bicicleta. Faço parte de um grupo do Yahoo que agenda encontros e passeios pelas ciclovais e é bem legal:

- Bicitalia (Rede Nacional Ciclavel)

- Trentino

- De bicicleta pela Europa

- Federação Italiana dos Amigos da Bicicleta "

Saindo da Europa em direção à Ásia, minha experiência do que presenciei na Coréia do Sul:

"Há estacionamentos de bicicletas em muitas estações de metrô de Seul, principalmente aquelas próximas a universidades. Apesar do esforço de se aumentar o número de usuários de bicicleta, ainda não há muitas ciclovias pela cidade, as bikes se misturam ao trânsito e/ou as calçadas e o risco de acidentes é grande. Também não via muitos jovens de bike, e sim os mais adultos, principalmente as "ajumas" (coreanas na faixa entre 40-50 anos), que carregavam desde compras aos filhos/netos na garupa."

E no meio do Pacífico, um paradoxo:

"No Havaí, supostamente o paraíso da geração saúde e local repleto de contato com a natureza, infelizmente pouco se usa bicicleta como meio de locomoção. O meio de transporte mais comum em Oahu (depois do carro, é claro) são as mobiletes, que queimam combustível e não contribuem para a melhoria da qualidade do ar. Há poucas ciclovias pela cidade de Honolulu, só na zona turística você as encontra mais facilmente. Mas foi no Havaí também que vi a invenção mais criativa pra bikes: um "suporte" lateral para carregar prancha de surf. Assim o surfista não precisa guiar com uma mão só. Ele coloca a prancha nesse suporte da bicicleta e pedala com as duas mãos no guidão, evitando acidentes. Um barato." (Foto dessa engenhoca aqui.)

São exemplos. Acho que há uma tendência mundial a incorporar melhor o trânsito de bikes pelas cidades, primordialmente para melhorar o tráfego geral, e colateralmente para uma melhoria da qualidade do ar e de vida das pessoas - quem pedala, exercita-se e mantém a forma, afastando de si problemas cardiovasculares e metabólicos comuns aos sedentários. Aguardamos que mais iniciativas favoráveis às pedaladas surjam pelo mundo e sejam abraçadas por governos interessados na melhoria do planeta.